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  <title>AUA</title>
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  <description> Fanseite Austrian Airlines - die beste Fluglinie der Welt landet bei der Lufthansa 
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    <dc:creator>bull</dc:creator>
  <dc:date>2010-03-20T00:03:55Z</dc:date>
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  <item rdf:about="http://aua.lifetype.at/post/272/3093">
  <title>Langstreckenjet Boeing 787 Dreamliner soll abheben</title>
  <link>http://aua.lifetype.at/post/272/3093</link>
  <dc:description>&lt;p&gt;
Die &lt;strong&gt;Austrian Airlines &lt;/strong&gt;haben zwar keine &lt;strong&gt;Boeing 787&lt;/strong&gt; bestellt und sind intensiv mit Einsparungen und Kostensenkunkungen im Auftrag der &lt;strong&gt;Lufthansa&lt;/strong&gt; befasst ;-) Trotzdem: Diese Nachricht interessiert jeden, der mit Airlines und Fliegerei zu tun hat.
&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
Es ist soweit: &lt;strong&gt;Boeings 787 Dreamliner&lt;/strong&gt; soll in wenigen Stunden zum ersten Mal abheben! Vor zwei Jahren hat Boeing seinen neuen Langstreckenjet 787 Dreamliner zum ersten Mal der
&amp;Ouml;ffentlichkeit pr&amp;auml;sentiert. 29 Monate und ein halbes Dutzend
Projektverz&amp;ouml;gerungen sp&amp;auml;ter, ist das Flugzeug immer noch lediglich Boden-Fahrzeug :)
&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
 Ein sehr schnelles zwar &amp;ndash; bei einem
Hochgeschwindigkeits-Rolltest am Samstag schaffte das Flugzeug&amp;nbsp;
immerhin 240 Kilometer in der Stunde! Aber abgehoben hat bisher noch
keiner der sechs Testjets.
&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
Halten wir die Daumen. Nur das Wetter in Seattle kann einen Start noch verhindern. 
&lt;/p&gt;</dc:description>
      
    <dc:subject>AUA</dc:subject>
      
    <dc:subject>Airline</dc:subject>
      
    <dc:subject>Fliegen</dc:subject>
      
    <dc:subject>Luftfahrt</dc:subject>
      
    <dc:subject>Lufthansa</dc:subject>
      
    <dc:subject>Boeing</dc:subject>
      
    <dc:subject>Dreamliner</dc:subject>
      
    <dc:subject>Langstrecken</dc:subject>
      
    <dc:subject>Jet</dc:subject>
     
    
  <dc:date>2009-12-15T17:30:13Z</dc:date>
    <dc:creator>bull</dc:creator>
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  <item rdf:about="http://aua.lifetype.at/post/272/2591">
  <title>Ryanair hat Appetit auf die Lufthansa</title>
  <link>http://aua.lifetype.at/post/272/2591</link>
  <dc:description>&lt;p&gt;
Reuters meldet &amp;uuml;berraschend dass Europas gr&amp;ouml;&amp;szlig;ter &lt;strong&gt;Billigflieger Ryanair&lt;/strong&gt; Interesse an der Deutschen
Lufthansa(LHAG.DE) signalisiert. &amp;quot;Wir sehen uns Lufthansa ernsthaft
an&amp;quot;, sagte Konzernchef Michael O&#039;Leary am Dienstag. &amp;quot;Wir k&amp;ouml;nnten sie
fast mit Barmitteln kaufen.&amp;quot; Ein Gebot sei in absehbarer Zeit
allerdings nicht geplant. Lufthansa sei aber die einzige gro&amp;szlig;e
Fluggesellschaft in Europa, f&amp;uuml;r die Ryanair ein Gebot in Erw&amp;auml;gung
ziehe.
&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
Ist der Verkauf der AUA an die Lufthansa der Beginn einer Odyssee f&amp;uuml;r die Austrian Airlines?
&lt;/p&gt;</dc:description>
      
    <dc:subject>AUA</dc:subject>
      
    <dc:subject>Airline</dc:subject>
      
    <dc:subject>Fliegen</dc:subject>
      
    <dc:subject>Europa</dc:subject>
      
    <dc:subject>Luftfahrt</dc:subject>
      
    <dc:subject>Lufthansa</dc:subject>
      
    <dc:subject>Übernahme</dc:subject>
      
    <dc:subject>Ryanair</dc:subject>
     
    
  <dc:date>2009-06-02T14:16:09Z</dc:date>
    <dc:creator>bull</dc:creator>
 </item>
  <item rdf:about="http://aua.lifetype.at/post/272/2557">
  <title>Kostensenkung mit Verringerung des Luftwiderstandes bei Tragflächen</title>
  <link>http://aua.lifetype.at/post/272/2557</link>
  <dc:description>Austrian Airlines, AUA, die Kosten bei der, noch, &amp;ouml;sterreichischen Airline m&amp;uuml;&amp;szlig;en weiter gesenkt werden. Ein innovativer Ansatz hierf&amp;uuml;r k&amp;ouml;nnte der Bau neuer Fl&amp;uuml;gel sein!
&lt;p&gt;
Mikrod&amp;uuml;sen auf den Tragfl&amp;auml;chen k&amp;ouml;nnten
Flugzeugen zu einem deutlich geringeren Luftwiderstand und damit auch zu
weniger Treibstoffbedarf verhelfen. Das behaupten Forscher der Universit&amp;auml;t
Warwick &lt;a href=&quot;http://www.warwick.ac.uk/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;http://www.warwick.ac.uk&lt;/a&gt; . Das Grundprinzip
ihrer Innovation beruht auf hunderttausenden kleinen L&amp;ouml;cher an der Oberfl&amp;auml;che,
unter denen sich Luftkammern befinden. Im Flug f&amp;uuml;hre das zu einem Effekt namens
Helmholz-Resonanz. &amp;quot;Es ist praktisch dasselbe, wie wenn man &amp;uuml;ber einen
Flaschenhals bl&amp;auml;st. Luft wird dabei in einen Hohlraum gepresst, in dem sich der
Druck erh&amp;ouml;ht. Dieser schiebt die Luft wieder nach au&amp;szlig;en und erzeugt dabei eine
Oszillation&amp;quot;, erkl&amp;auml;rt Forschungsleiter Duncan Lockerby. Tr&amp;auml;ger der
Forschung sind das Engineering and Physical Science Research Council und der
Flugzeughersteller Airbus.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;quot;Etwa die H&amp;auml;lfte
des Luftwiderstandes eines Flugzeuges geht auf Reibungseffekte an der
Oberfl&amp;auml;che zur&amp;uuml;ck. Alle Ma&amp;szlig;nahmen, die die Reibung verringern, k&amp;ouml;nnen daher
wesentlich zu geringerem Kerosinverbrauch und somit auch niedrigeren
Treibstoffkosten f&amp;uuml;hren&amp;quot;, so Lockerby. Die Mikrod&amp;uuml;sen reduzierten den
Widerstand um bis zu 40 Prozent und den Kerosinbedarf um bis zu 20 Prozent. Die
Wirkung habe sich im Windkanal best&amp;auml;tigt, man habe jedoch bisher noch nicht
entschl&amp;uuml;sseln k&amp;ouml;nnen, was genau den Ausschlag f&amp;uuml;r die niedrigere Reibung gab.
&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
Die Lufthansa wartet, der AUA Deal ist in der Zielgeraden. 
&lt;/p&gt;</dc:description>
      
    <dc:subject>AUA</dc:subject>
      
    <dc:subject>Airline</dc:subject>
      
    <dc:subject>Austrian</dc:subject>
      
    <dc:subject>Fliegen</dc:subject>
      
    <dc:subject>Sparen</dc:subject>
      
    <dc:subject>Luftfahrt</dc:subject>
      
    <dc:subject>Lufthansa</dc:subject>
      
    <dc:subject>Kosten</dc:subject>
     
    
  <dc:date>2009-05-27T10:35:44Z</dc:date>
    <dc:creator>bull</dc:creator>
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  <item rdf:about="http://aua.lifetype.at/post/272/2334">
  <title>Verluste für die internationale Luftfahrt</title>
  <link>http://aua.lifetype.at/post/272/2334</link>
  <dc:description>Nicht nur die &lt;a href=&quot;http://www.aua.at&quot; title=&quot;AUA&quot;&gt;AUA&lt;/a&gt; (Austrian Airlines) hat im letzten Jahr Verluste eingeflogen. Der gesamten Branche geht geht es zur zeit nicht gerade rosig. Experten gehen von Konsolidierungen am Markt aus. Auch das jahr 2009 wird ein Schwieriges f&amp;uuml;r die Luftfahrt. Der internationale Luftfahrtverband IATA &lt;a href=&quot;http://www.iata.org/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;http://www.iata.org&lt;/a&gt;
hat seine vorsichtigen Sch&amp;auml;tzungen f&amp;uuml;r das laufende Jahr erneut nach unten
korrigiert. Im Dezember 2008 wurde noch von Verlusten in der H&amp;ouml;he von 2,5 Mrd. Dollar f&amp;uuml;r
2009 gerechnet. Tats&amp;auml;chlich d&amp;uuml;rfte der globale Luftverkehr in diesem Jahr
allerdings mit Verlusten in der H&amp;ouml;he von 4,7 Mrd. Dollar rechnen. Nach
IATA-Einsch&amp;auml;tzungen w&amp;uuml;rden die Ums&amp;auml;tze in diesem Jahr um zw&amp;ouml;lf Prozent - das sind
62 Mrd. Dollar - auf 467 Mrd. Dollar sinken.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;quot;Die derzeitige
Lage in der Luftfahrtbranche ist sehr d&amp;uuml;ster. Die Nachfrage hat mit der
Wirtschaftskrise deutlich st&amp;auml;rker nachgelassen als wir das Anfang des Jahres
erwartet hatten&amp;quot;, so IATA-Generaldirektor und CEO Giovanni Bisignani. Es
herrsche derzeit ein enormer Druck auf die Jahresbilanzen. Man erwarte ein
weiteres Sinken der Nachfrage in diesem Jahr. Das Passagieraufkommen werde im
Vergleich zu 2008 insgesamt um 5,7 Prozent zur&amp;uuml;ckgehen. &amp;quot;Vor allem im Premium-Sektor
wird mit massiven Einbr&amp;uuml;chen gerechnet. Aber auch im Frachtbereich wird ein
Minus von 13 Prozent vorhergesagt&amp;quot;, so Bisignani. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ein Notnagel f&amp;uuml;r die
Fluggesellschaften sind die fallenden Treibstoffpreise. Diese verhindern
allerdings noch h&amp;ouml;here Verluste. Mit erwarteten 50 Dollar pro Barrel &amp;Ouml;l werden
die Kosten f&amp;uuml;r Kerosin rund 25 Prozent der operativen Kosten ausmachen. 2008
waren es bei einem Durchschnittspreis von 99 Dollar pro Barrel noch 32 Prozent.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Am h&amp;auml;rtesten
getroffen von der Krise werden nach Ansicht der IATA die Fluglinien im
asiatisch-pazifischen Raum. Hier erwarte man Verluste in der H&amp;ouml;he von 1,7 Mrd.
Dollar. Zu den Verlierern werden auch die europ&amp;auml;ischen Airlines z&amp;auml;hlen. Hier
gehen Experten von Verlusten in der H&amp;ouml;he von rund einer Mrd. Dollar aus. Die
Kapazit&amp;auml;tsk&amp;uuml;rzungen von 5,3 Prozent werden mit der verringerten Nachfrage nicht
mithalten k&amp;ouml;nnen und damit die Verluste begr&amp;uuml;nden.</dc:description>
      
    <dc:subject>Airline</dc:subject>
      
    <dc:subject>Fliegen</dc:subject>
      
    <dc:subject>Luftfahrt</dc:subject>
     
    
  <dc:date>2009-03-25T14:52:27Z</dc:date>
    <dc:creator>bull</dc:creator>
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  <item rdf:about="http://aua.lifetype.at/post/272/2229">
  <title>Meine Lieblings Airline</title>
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  <dc:description>&lt;p&gt;
Am liebsten fliege ich mit der AUA, der besten Fluglinie Europas. Die Austrian Airlines bestechen durch Service, Sicherheit, Freundlichkeit und tollen Destinationen in die sch&amp;ouml;nsten Teile der Erde. 
&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
Mein ganz subjektiver Tipp, &lt;a href=&quot;http://www.aua.com&quot; title=&quot;Austrian Airlines&quot;&gt;AUA&lt;/a&gt; 
&lt;/p&gt;</dc:description>
      
    <dc:subject>AUA</dc:subject>
      
    <dc:subject>Airline</dc:subject>
      
    <dc:subject>Austrian</dc:subject>
      
    <dc:subject>Fliegen</dc:subject>
     
    
  <dc:date>2009-03-08T14:22:03Z</dc:date>
    <dc:creator>bull</dc:creator>
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