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  <title>AUA</title>
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  <description> Fanseite Austrian Airlines - die beste Fluglinie der Welt landet bei der Lufthansa 
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  <dc:date>2010-03-19T13:30:50Z</dc:date>
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  <title>Kostensenkung mit Verringerung des Luftwiderstandes bei Tragflächen</title>
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  <dc:description>Austrian Airlines, AUA, die Kosten bei der, noch, &amp;ouml;sterreichischen Airline m&amp;uuml;&amp;szlig;en weiter gesenkt werden. Ein innovativer Ansatz hierf&amp;uuml;r k&amp;ouml;nnte der Bau neuer Fl&amp;uuml;gel sein!
&lt;p&gt;
Mikrod&amp;uuml;sen auf den Tragfl&amp;auml;chen k&amp;ouml;nnten
Flugzeugen zu einem deutlich geringeren Luftwiderstand und damit auch zu
weniger Treibstoffbedarf verhelfen. Das behaupten Forscher der Universit&amp;auml;t
Warwick &lt;a href=&quot;http://www.warwick.ac.uk/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;http://www.warwick.ac.uk&lt;/a&gt; . Das Grundprinzip
ihrer Innovation beruht auf hunderttausenden kleinen L&amp;ouml;cher an der Oberfl&amp;auml;che,
unter denen sich Luftkammern befinden. Im Flug f&amp;uuml;hre das zu einem Effekt namens
Helmholz-Resonanz. &amp;quot;Es ist praktisch dasselbe, wie wenn man &amp;uuml;ber einen
Flaschenhals bl&amp;auml;st. Luft wird dabei in einen Hohlraum gepresst, in dem sich der
Druck erh&amp;ouml;ht. Dieser schiebt die Luft wieder nach au&amp;szlig;en und erzeugt dabei eine
Oszillation&amp;quot;, erkl&amp;auml;rt Forschungsleiter Duncan Lockerby. Tr&amp;auml;ger der
Forschung sind das Engineering and Physical Science Research Council und der
Flugzeughersteller Airbus.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;quot;Etwa die H&amp;auml;lfte
des Luftwiderstandes eines Flugzeuges geht auf Reibungseffekte an der
Oberfl&amp;auml;che zur&amp;uuml;ck. Alle Ma&amp;szlig;nahmen, die die Reibung verringern, k&amp;ouml;nnen daher
wesentlich zu geringerem Kerosinverbrauch und somit auch niedrigeren
Treibstoffkosten f&amp;uuml;hren&amp;quot;, so Lockerby. Die Mikrod&amp;uuml;sen reduzierten den
Widerstand um bis zu 40 Prozent und den Kerosinbedarf um bis zu 20 Prozent. Die
Wirkung habe sich im Windkanal best&amp;auml;tigt, man habe jedoch bisher noch nicht
entschl&amp;uuml;sseln k&amp;ouml;nnen, was genau den Ausschlag f&amp;uuml;r die niedrigere Reibung gab.
&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
Die Lufthansa wartet, der AUA Deal ist in der Zielgeraden. 
&lt;/p&gt;</dc:description>
      
    <dc:subject>AUA</dc:subject>
      
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  <dc:date>2009-05-27T10:35:44Z</dc:date>
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